Wie viel Versandkosten du berechnen solltest, wenn du selbst ausfährst
Um herauszufinden, wie viel Versandkosten du berechnen solltest, addiere, was dich eine Fahrt kostet – Benzin, die Stunde des Fahrers und Verschleiß – und teile das durch die Bestellungen, die in diese Fahrt passen. Berechne es dann nach Zone, nicht mit einer einzigen Zahl.
Efraín verkauft Baumaterialien in San Luis Potosí. An einem Dienstag kam eine gute Bestellung rein: zwanzig Säcke Zement und drei Mörtel, 4.300 Pesos. Der Kunde wohnt auf der anderen Seite der Stadt und fragte das Übliche: „Bringst du es mir?”, und Efraín antwortete das Übliche: „Ja, ich bring’s dir.”
Der Lieferwagen fuhr um zehn los und kam um halb zwölf zurück. Benzin, anderthalb Stunden sein Helfer beim Be- und Entladen, und die Fahrt, die er woanders nicht machen konnte. Nichts davon taucht auf irgendeinem Papier auf, weil er es nie berechnet hat.
Wenn du gerade herausfinden willst, wie viel Versandkosten du berechnen sollst: Das Problem ist fast nie die Zahl. Es ist, dass die meisten gar keine haben, und „ich bring’s dir” wird am Ende zu einer Preisentscheidung, die Efraín letzten Monat über vierzig Mal getroffen hat, ohne zu merken, dass er sie überhaupt trifft.
Was sind Versandkosten in einem lokalen Geschäft?
Die Versandkosten sind das, was du dafür berechnest, die Bestellung zum Kunden zu bringen. In einem lokalen Geschäft ist das kein Paketpreis: Es ist der Preis einer Fahrt, die von deiner Tür losgeht, von jemandem gefahren wird, den du bezahlst, und wieder zurückkommt.
Dieser Unterschied ist wichtig, weil er die Rechnung verändert. Ein Paket zu verschicken wird nach Gewicht und Maßen kalkuliert. Bei dir wird nach Fahrt kalkuliert: derselbe Lieferwagen, derselbe Helfer und dieselbe Zeit, egal ob zwei Säcke oder zwanzig drin sind.
Wie viel Versandkosten solltest du berechnen, wenn du selbst ausfährst?
Rechne aus, was dich eine komplette Fahrt kostet, und teile das durch die Bestellungen, die wirklich in diese Fahrt passen. Das sind drei Zahlen, und die hast du schon.
Bei Efraín: etwa 70 Pesos Benzin für die Rundfahrt, anderthalb Stunden sein Helfer zu 90 Pesos die Stunde sind 135 Pesos, und er legt zusätzlich etwas für Reifen und Wartung zurück, sagen wir 25 Pesos pro Fahrt. Macht 230 Pesos die Fahrt. Wenn er auf dieser Fahrt nur eine Bestellung ausliefert, ist das die Kosten für diese Bestellung. Wenn er drei Lieferungen aus derselben Gegend zusammenlegt, sinkt es auf etwa 77 Pesos.
Da hast du die Zahl, die dir gefehlt hat. 50 Pesos Versand auf einer 230-Peso-Fahrt zu berechnen ist nicht günstig – es heißt, dem Kunden 180 Pesos dafür zu zahlen, dass er dich beliefern lässt.
Ist es falsch, Versandkosten zu berechnen?
Nein, und deine Kunden stört es auch nicht so sehr, wie du denkst: Was stört, ist nicht, den Versand zu bezahlen, sondern erst ganz am Ende davon zu erfahren. Was teuer wird, ist, es nicht zu entscheiden. Kostenloser Versand funktioniert sehr gut, wenn er eine Entscheidung ist – weil er den Bestellwert hochtreibt, weil er dir den Verkauf sichert, weil die Bestellung die Kosten trägt – und wird sehr teuer, wenn er einfach nur passiert ist.
Schau dir an, wer bezahlt, wenn du nichts berechnest: Du bezahlst es, aber nicht gleichmäßig. Es bezahlt mehr der Kunde, der in der Nähe wohnt und oft kauft, denn seine Bestellung subventioniert die lange Fahrt zu dem, der drei Säcke bis raus an die Landstraße bestellt hat. Ausgerechnet dem, der sich für dich am wenigsten lohnt, schenkst du am meisten.
Lohnt es sich, ab einem bestimmten Betrag kostenlosen Versand anzubieten?
Ja, und es ist die einfachste Art, ihn zu berechnen, ohne dass es sich wie eine Berechnung anfühlt. Du setzt eine Schwelle – „kostenloser Versand ab 1.500 Pesos” – und diese Schwelle macht zwei Dinge gleichzeitig: Sie zahlt die Fahrt und gibt dem Kunden einen Grund, den fehlenden Sack noch dazuzunehmen.
Die Schwelle erfindest du nicht einfach: Es ist der Betrag, bei dem dein Gewinn bereits die 230 Pesos der Fahrt deckt. Wenn deine Marge bei 20 % liegt, deckt eine Bestellung von 1.150 Pesos das gerade so ab, also setzt Efraín sie auf 1.500 Pesos, und die Fahrt bezahlt sich von selbst. Sie auf 800 Pesos zu setzen heißt, kostenlosen Versand aus deiner eigenen Tasche zu bezahlen.
Und wenn manche Stadtteile total weit weg liegen?
Dafür berechnet man nach Zone und nicht mit einer einzigen Zahl. Ein Einheitspreis für die ganze Stadt liegt immer an beiden Enden falsch: Er schreckt den ab, der gleich um die Ecke wohnt, und lässt dich bei dem draufzahlen, der fünfzehn Kilometer entfernt ist.
Auf deiner Website baust du das über die Postleitzahlen auf. Du fasst die nahen PLZ in einer Zone mit ihrem Tarif zusammen, die weiter entfernten in einer teureren, und die, die du gar nicht erreichst, lässt du außen vor: Dem Kunden aus dieser Zone erscheint „Außerhalb des Liefergebiets”, bevor er die Bestellung zusammenstellt – statt dass ihr beide es erst per WhatsApp erfahrt, wenn er schon bezahlt hat.
Wie richtest du das auf deiner Website ein?
In der Konsole deiner Website gibt es einen Bereich Versandoptionen, und du kannst mehrere gleichzeitig aktiviert haben. Es gibt drei Arten:
- Abholung im Laden. Kostenlos, für den, der lieber selbst sein Material abholt. Das ist die Option, die dafür sorgt, dass Versandkosten zu berechnen nicht überzogen wirkt: Es gibt immer eine kostenlose Alternative.
- Pauschaltarif. Ein einziger Preis für dein Gebiet, wenn deine Stadt klein ist oder du überall gleich lieferst.
- Nach Zone (Postleitzahl). Jede Zone mit ihren PLZ und ihrem Tarif. Man erfasst sie nach Präfix, also deckst du mit „78” ganz San Luis ab und mit „78000, 78100” nur das Zentrum.
Bei allen drei Optionen kommt zusätzlich „Kostenloser Versand ab” dazu, deine Schwelle. Lässt du sie leer, gibt es nie kostenlosen Versand, und das ist in Ordnung: Es ist eine Entscheidung, kein Versehen.
Wenn der Kunde seine Postleitzahl eingibt, zeigt der Warenkorb ihm die Kosten seiner Zone in der Zeile Versand an und addiert sie zum Gesamtbetrag. Die Berechnung erfolgt serverseitig, mit deinen Tarifen, nicht mit dem, was der Browser mitbringt: Was der Kunde sieht, ist, was ihm berechnet wird.
Was wird deine Website nicht für dich erledigen?
Sie misst keine Entfernungen und plant keine Routen. Sie weiß nicht, dass der Stadtteil im Norden wegen der Bauarbeiten auf der Avenida ewig gedauert hat; die Zonen fasst du selbst von Hand zusammen, weil du derjenige bist, der die Stadt kennt.
Sie kalkuliert auch keine Paketversände in andere Bundesstaaten – das ist ein anderes Geschäft mit eigenem Gewicht und eigenen Maßen – und sie errät nicht deine Schwelle für kostenlosen Versand.
Und ein praktisches Detail: Der Typ einer Option lässt sich nach dem Erstellen nicht mehr ändern. Wenn du einen Pauschaltarif eingerichtet hast und ihn nach Zonen willst, erstellst du die neue Option und löschst die alte. Das dauert zwei Minuten, aber besser, du weißt es vorher.
Das Wichtigste: Wenn du nie eine Versandoption einrichtest, startet deine lokale Lieferung kostenlos. Das ist der Zustand, in dem sich dein Geschäft gerade befindet, wenn du nie einen Preis dafür festgelegt hast – und genau der hat Efraín an einem Dienstag 230 Pesos gekostet.
Miss eine einzige Fahrt
Rechne nicht den ganzen Monat durch. Bei der nächsten Lieferung, die rausgeht, notiere vier Dinge: Kilometerstand beim Losfahren, Kilometerstand bei der Rückkehr, Minuten, die es gedauert hat, und wie viele Bestellungen auf dieser Fahrt dabei waren.
Mit diesen vier Angaben kannst du schon deinen Tarif ausrechnen, und meistens überrascht er. Wenn du ihn hast, beschreib Proyecta dein Geschäft – „ein Baumarkt in San Luis mit meinem Katalog, kostenlose Abholung im Laden, Versand nach Zonen je Postleitzahl und kostenloser Versand ab 1.500 Pesos” – und veröffentliche ihn auf proyecta.dev, schon mit der eingerichteten Berechnung.