Combien facturer pour la livraison quand c'est vous qui livrez
Pour savoir combien facturer la livraison, additionnez ce que vous coûte un tour —essence, l'heure du chauffeur et l'usure— puis divisez par le nombre de commandes qu'il contient. Ensuite, facturez-le par zone, pas avec un seul tarif.
Efraín vend des matériaux de construction à San Luis Potosí. Un mardi, il a reçu une bonne commande : vingt sacs de ciment et trois de mortier, $4,300. Le client habite un quartier de l’autre côté de la ville et a posé la question habituelle : « tu me l’envoies ? », et Efraín a répondu ce qu’il répond toujours : « oui, je te l’apporte ».
La camionnette est partie à dix heures et revenue à onze heures et demie. De l’essence, une heure et demie de son aide à charger et décharger, et le tour qu’il n’a pas pu faire ailleurs. Rien de tout ça n’apparaît sur aucun papier, parce qu’il ne l’a jamais facturé.
Si vous cherchez combien facturer pour la livraison, le problème n’est presque jamais le chiffre. C’est que la plupart n’en ont aucun, et « je te l’apporte » finit par être une décision de prix qu’Efraín a prise une quarantaine de fois le mois dernier sans se rendre compte qu’il la prenait.
Qu’est-ce que le coût de livraison dans un commerce de proximité ?
Le coût de livraison, c’est ce que vous facturez pour apporter la commande au client. Dans un commerce de proximité, ce n’est pas un tarif de messagerie : c’est le prix d’un aller-retour qui part de chez vous, que fait quelqu’un que vous payez, et qui revient.
Cette différence compte, parce qu’elle change le calcul. Envoyer un colis par messagerie se facture au poids et aux dimensions. Chez vous, ça se facture au tour : la même camionnette, la même personne et les mêmes quarante minutes, qu’elle transporte deux sacs ou vingt.
Combien facturer la livraison quand c’est vous qui livrez ?
Calculez ce que vous coûte un tour complet et divisez-le par le nombre de commandes qui tiennent réellement dans ce tour. Ce sont trois chiffres, et vous les avez déjà.
Avec ceux d’Efraín : environ $70 d’essence pour l’aller-retour, une heure et demie de son aide à $90 l’heure, soit $135, plus une réserve pour les pneus et l’entretien, disons $25 par sortie. Ça fait $230 le tour. S’il livre une seule commande dans ce tour, c’est le coût de cette commande. S’il regroupe trois livraisons dans la même zone, ça descend à environ $77.
Voilà le chiffre qui vous manquait. Facturer $50 de livraison pour un tour à $230, ce n’est pas facturer pas cher : c’est payer $180 au client pour qu’il vous laisse le livrer.
Est-ce mal de facturer la livraison ?
Non, et vos clients ne sont pas aussi dérangés que vous le pensez : ce qui dérange, ce n’est pas de payer la livraison, c’est de l’apprendre seulement à la fin. Ce qui coûte cher, c’est de ne pas trancher. La livraison gratuite fonctionne très bien quand c’est une décision —parce qu’elle fait monter le panier, parce qu’elle vous fait gagner la vente, parce que la commande absorbe le coût— et elle coûte très cher quand elle arrive juste comme ça, sans réflexion.
Regardez qui paie quand vous ne facturez pas : c’est vous, mais pas de façon égale. Celui qui paie le plus, c’est le client proche qui achète souvent, parce que sa commande subventionne le long trajet de celui qui a commandé trois sacs jusqu’à la sortie de la route. Celui qui vous coûte le plus cher est justement celui à qui vous faites le plus de cadeaux.
Vaut-il la peine d’offrir la livraison gratuite à partir d’un certain montant ?
Oui, et c’est la façon la plus simple de le facturer sans que ça ressemble à une facturation. Vous fixez un seuil —« livraison gratuite dès $1,500 »— et ce seuil fait deux choses en même temps : il paie le tour et donne au client une raison d’ajouter le sac qui lui manquait.
Le seuil ne s’invente pas : c’est le montant à partir duquel votre marge couvre déjà les $230 du tour. Si votre marge tourne autour de 20 %, une commande de $1,150 les compense tout juste, alors Efraín le fixe à $1,500 et le tour se paie tout seul. Le fixer à $800, c’est offrir la livraison gratuite avec votre propre argent.
Et si certains quartiers sont vraiment trop loin ?
C’est pour ça qu’on facture par zone, pas avec un seul tarif. Un prix unique pour toute la ville est toujours mauvais aux deux extrêmes : il fait fuir celui d’à côté et vous fait perdre de l’argent sur celui qui est à quinze kilomètres.
Sur votre site, ça se construit avec les codes postaux. Vous regroupez les codes postaux proches dans une zone avec son tarif, les plus éloignés dans une autre plus chère, et ceux que vous n’atteignez tout simplement pas, vous les laissez de côté : le client de cette zone voit apparaître « Hors zone de livraison » avant même de composer sa commande, plutôt que de l’apprendre tous les deux par WhatsApp une fois qu’il a déjà payé.
Comment le configurer sur votre site ?
Dans la console de votre site, il y a une section Options de livraison, et vous pouvez en activer plusieurs en même temps. Il y a trois types :
- Retrait en boutique. Gratuit, pour celui qui préfère venir chercher son matériel. C’est l’option qui fait que facturer la livraison ne paraît pas abusif : il y en a toujours une gratuite.
- Tarif fixe. Un seul prix pour votre zone, si votre ville est petite ou que vous livrez de façon uniforme.
- Par zone (code postal). Chaque zone avec ses codes postaux et son tarif. Ils se saisissent par préfixe, donc avec « 78 » vous couvrez tout San Luis, et avec « 78000, 78100 » seulement le centre.
Dans les trois cas, il y a à part « Livraison gratuite dès », qui est votre seuil. Si vous le laissez vide, il n’y a jamais de livraison gratuite, et c’est très bien ainsi : c’est une décision, pas un oubli.
Quand le client saisit son code postal, le panier lui affiche le coût de sa zone sur la ligne Livraison et l’ajoute au total. Le calcul se fait côté serveur, avec vos tarifs, jamais avec ce que le navigateur pourrait apporter : ce que le client voit, c’est ce qui lui est facturé.
Qu’est-ce que votre site ne fera pas pour vous ?
Il ne mesure pas les distances et ne trace pas d’itinéraires. Il ne sait pas que le quartier nord est devenu interminable à cause des travaux sur l’avenue ; les zones, c’est vous qui les regroupez, à la main, parce que c’est vous qui connaissez la ville.
Il ne cote pas non plus la messagerie vers d’autres États —c’est un autre métier, avec son poids et ses dimensions— et il ne devine pas votre seuil de livraison gratuite.
Et il y a un détail pratique : le type d’une option ne se change pas une fois créée. Si vous avez configuré un tarif fixe et que vous le voulez finalement par zones, vous créez la nouvelle option et supprimez l’ancienne. Ça prend deux minutes, mais mieux vaut le savoir à l’avance.
Le plus important : si vous ne configurez jamais d’option de livraison, votre livraison locale démarre gratuite. C’est l’état dans lequel se trouve votre commerce en ce moment si vous ne lui avez jamais mis de prix, et c’est celui qui a coûté $230 à Efraín un mardi.
Mesurez un seul tour
Ne faites pas les comptes de tout le mois. À la prochaine livraison, notez quatre choses : les kilomètres au départ, les kilomètres au retour, le temps que ça a pris et combien de commandes étaient dans ce tour.
Avec ces quatre données, vous pouvez déjà calculer votre tarif, et le résultat surprend presque toujours. Une fois que vous l’avez, décrivez votre commerce à Proyecta —« une quincaillerie à San Luis avec mon catalogue, retrait en boutique gratuit, livraison par zones selon le code postal et livraison gratuite dès $1,500 »— et publiez-le sur proyecta.dev avec le tarif déjà en place.