كم تتقاضى مقابل التوصيل حين تتولى التوصيل بنفسك

إفرايين يبيع مواد البناء في سان لويس بوتوسي. في أحد أيام الثلاثاء وصله طلب جيد: عشرون كيس إسمنت وثلاثة من الملاط، بقيمة 4,300 بيزو. يسكن الزبون في حي على الطرف الآخر من المدينة، وسأل السؤال المعتاد: “هل ترسله لي؟”، فأجاب إفرايين بالجواب المعتاد: “نعم، سأرسله لك”.

خرجت الشاحنة الصغيرة الساعة العاشرة وعادت الساعة الحادية عشرة والنصف. بنزين، وساعة ونصف من وقت مساعده وهو يحمّل ويفرّغ، والجولة التي لم يستطع القيام بها إلى مكان آخر. لا شيء من هذا يظهر في أي ورقة، لأنه لم يتقاضَ عنه شيئًا قط.

إن كنت تبحث عن الرقم المناسب لتحصيل تكلفة التوصيل، فالمشكلة نادرًا ما تكون في الرقم نفسه. المشكلة أن أغلب الناس ليس لديهم رقم أصلًا، وعبارة “سأرسله لك” تتحوّل إلى قرار تسعير اتخذه إفرايين أكثر من أربعين مرة الشهر الماضي دون أن يدرك أنه يتخذه.

ما هي تكلفة التوصيل في مشروع تجاري محلي؟

تكلفة التوصيل هي ما تتقاضاه مقابل إيصال الطلب إلى الزبون. في مشروع تجاري محلي، هذه ليست تعرفة شحن شركات البريد: إنها ثمن جولة تخرج من بابك، يقوم بها شخص تدفع له أجرًا، ثم تعود.

هذا الفرق مهم لأنه يغيّر طريقة الحساب. شحن صندوق عبر شركة بريد يُسعَّر بالوزن والأبعاد. أما في حالتك فيُسعَّر بالجولة: نفس الشاحنة، نفس المساعد، ونفس الأربعين دقيقة، سواء حملت كيسين أو عشرين.

كم تتقاضى مقابل التوصيل حين تتولاه بنفسك؟

احسب تكلفة الجولة الكاملة الواحدة ثم اقسمها على عدد الطلبات التي تتسع لها هذه الجولة فعلًا. الأمر يحتاج ثلاثة أرقام فقط، وهي بالفعل بين يديك.

بأرقام إفرايين: نحو 70 بيزو بنزينًا للجولة ذهابًا وإيابًا، وساعة ونصف من وقت مساعده بأجر 90 بيزو للساعة تساوي 135 بيزو، ويضع جانبًا مبلغًا لصيانة الإطارات والخدمة، لنقل 25 بيزو لكل خرجة. المجموع 230 بيزو للجولة الواحدة. فإذا سلّم في تلك الجولة طلبًا واحدًا، فتلك هي تكلفة ذلك الطلب. وإذا رتّب ثلاثة تسليمات في المنطقة نفسها، تنخفض التكلفة إلى نحو 77 بيزو.

هذا هو الرقم الذي كان ينقصك. تحصيل 50 بيزو مقابل التوصيل في جولة تكلفتها 230 بيزو ليس تسعيرًا رخيصًا: إنه دفعك أنت 180 بيزو للزبون مقابل السماح لك بأن توصل له طلبه.

هل من الخطأ أن تتقاضى أجرة التوصيل؟

لا، وزبائنك أيضًا لا ينزعجون من ذلك بقدر ما تظن: ما يزعج ليس دفع أجرة التوصيل، بل معرفتها في اللحظة الأخيرة. الأمر المكلف حقًا هو ألا تقرر أنت. التوصيل المجاني يعمل بشكل ممتاز حين يكون قرارًا واعيًا -لأنه يرفع قيمة الفاتورة، أو يضمن لك البيع، أو لأن الطلب يتحمّل التكلفة- ويصبح باهظ الثمن حين يحدث من تلقاء نفسه.

لاحظ من الذي يدفع فعليًا حين لا تحصّل الأجرة: أنت من يدفع، لكن ليس بالتساوي. من يدفع أكثر هو الزبون القريب الذي يشتري باستمرار، لأن طلبه يُموّل الجولة الطويلة لمن طلب ثلاثة أكياس عند مخرج الطريق السريع. والأقل ملاءمة لك هو تحديدًا من تمنحه أكبر هدية.

هل من المفيد أن تمنح التوصيل مجانًا ابتداءً من مبلغ معين؟

نعم، وهذه أسهل طريقة لتحصيل أجرته دون أن يشعر الزبون بأنها رسم إضافي. تضع حدًّا أدنى -“توصيل مجاني ابتداءً من 1,500 بيزو”- وهذا الحد يحقق أمرين في آن واحد: يغطي تكلفة الجولة، ويمنح الزبون سببًا لإضافة الكيس الذي كان ينقصه.

هذا الحد لا يُختلق اعتباطًا: إنه المبلغ الذي يجعل ربحك يغطي 230 بيزو تكلفة الجولة. فإذا كان هامش ربحك نحو 20%، فطلب بقيمة 1,150 بيزو بالكاد يعادل التكلفة، لذا يضعه إفرايين عند 1,500 بيزو فتدفع الجولة نفسها بنفسها. ووضعه عند 800 بيزو يعني أن تمنح التوصيل مجانًا من جيبك أنت.

وماذا لو كانت بعض الأحياء بعيدة جدًا عني؟

لهذا تُحدّد الأجرة حسب المنطقة، لا برقم واحد للجميع. السعر الموحّد لكل المدينة يكون خاطئًا دائمًا في طرفي المعادلة: يُنفّر من هو على بعد الزاوية، ويجعلك خاسرًا مع من يبعد خمسة عشر كيلومترًا.

في موقعك يُبنى هذا اعتمادًا على الرموز البريدية. تجمع الرموز البريدية القريبة في منطقة واحدة لها تعرفتها، والأبعد في منطقة أخرى أغلى، وما لا تصل إليه فعليًا تتركه خارج التغطية: يظهر لزبون تلك المنطقة عبارة “خارج نطاق التغطية” قبل أن يُكمل طلبه، بدلًا من أن يكتشف الاثنان الأمر عبر واتساب بعد أن يكون قد دفع بالفعل.

كيف تضبط هذا في موقعك؟

في لوحة تحكم موقعك يوجد قسم باسم خيارات التوصيل، ويمكنك تفعيل عدة خيارات في الوقت نفسه. وهي ثلاثة أنواع:

• الاستلام من المتجر. بلا تكلفة، لمن يفضّل المرور واستلام مواده بنفسه. هذا الخيار هو ما يجعل تحصيل أجرة التوصيل لا يبدو تعسفيًا: يظل هناك دائمًا خيار مجاني.
• تعرفة ثابتة. سعر واحد لمنطقتك، إن كانت مدينتك صغيرة أو كان توزيعك متساويًا في كل مكان.
• حسب المنطقة (الرمز البريدي). كل منطقة لها رموزها البريدية وتعرفتها الخاصة. تُدخَل بالبادئة، فبكتابة “78” تغطي سان لويس بأكملها، وبكتابة “78000, 78100” تغطي وسط المدينة فقط.

في أي من الخيارات الثلاثة يوجد حقل منفصل باسم “توصيل مجاني ابتداءً من”، وهو حدّك الأدنى. وإذا تركته فارغًا، فلن يكون هناك توصيل مجاني أبدًا، ولا بأس بذلك: إنه قرار، لا سهو.

حين يكتب الزبون رمزه البريدي، تعرض له سلة الشراء تكلفة منطقته في بند التوصيل وتضيفها إلى الإجمالي. يُحسَب المبلغ من جهة الخادم، بتعرفاتك أنت، لا بما يحمله المتصفح: ما يراه الزبون هو ما يُحصَّل منه فعليًا.

ما الذي لن يفعله موقعك نيابةً عنك؟

لا يقيس المسافات ولا يرسم المسارات. لا يعرف أن الوصول إلى الحي الشمالي صار يستغرق دهرًا بسبب أعمال الطريق في الجادة؛ فتجميع المناطق تقوم به أنت يدويًا، لأنك أنت من يعرف المدينة.

كما أنه لا يُسعّر الشحن إلى ولايات أخرى -فذلك مجال آخر، بوزنه وأبعاده الخاصة- ولا يخمّن حدّك الأدنى للتوصيل المجاني.

وهناك تفصيل عملي: نوع الخيار لا يمكن تغييره بعد إنشائه. فإذا أنشأت تعرفة ثابتة ثم قررت أن تريدها حسب المناطق، فعليك إنشاء خيار جديد وحذف السابق. الأمر يستغرق دقيقتين، لكن من الأفضل أن تعرف ذلك مسبقًا.

والأهم: إن لم تُعِدَّ أي خيار توصيل إطلاقًا، فإن توصيلك المحلي يبدأ مجانيًا. هذه هي الحالة التي عليها مشروعك التجاري الآن إن لم تضع له سعرًا قط، وهي التي كلّفت إفرايين 230 بيزو في أحد أيام الثلاثاء.

قِس جولة واحدة فقط

لا تحسب أرقام الشهر كله. في التسليم القادم الذي يخرج، دوّن أربعة أشياء فقط: عداد الكيلومترات عند الخروج، وعداد الكيلومترات عند العودة، والدقائق التي استغرقتها الجولة، وعدد الطلبات التي كانت في تلك الجولة.

بهذه البيانات الأربع تستطيع حساب تعرفتك، وغالبًا ما تكون النتيجة مفاجئة. وحين تحصل عليها، صف مشروعك التجاري لـ Proyecta -“محل مواد بناء في سان لويس، بكتالوجي، مع استلام مجاني من المتجر، وتوصيل حسب المناطق باستخدام الرمز البريدي، وتوصيل مجاني ابتداءً من 1,500 بيزو”- وانشره على proyecta.dev وأجرة التوصيل جاهزة فيه بالفعل.